Diseño: En un automotor, el motor diésel o eléctrico generalmente se sitúa debajo del piso del vehículo, en el bogie o en un compartimiento dentro del mismo. Las cabinas de conducción se ubican en cada extremo de los mismos
Nueva generación de automotores regionales ligeros Automotor articulado diésel Stadler GTW(→ en) a lo largo del río Adigio en Italia.
La nueva generación de automotores regionales ligeros son unidades que operan en líneas ferroviarias principales y en algunos casos por carriles exclusivos en áreas urbanas. Este sistema de automotores está formado por un único coche motor, por lo cual hasta tres coches pueden funcionar juntos en forma de unidades múltiples, así como unidades de dos a cuatro piezas articuladas acoplados de manera permanente, donde los pasajeros pueden caminar entre las unidades sin tener que abrir o pasar por puertas. Las unidades ofrecen capacidades que van desde 70 hasta 300 personas sentadas. Son utilizados sobre todo para servicios regionales e interurbanos y pertenecen a una nueva generación de «ferrocarriles ligeros» modulares con diseños aerodinámicos, que se han convertido muy común en muchos países europeos, donde están reemplazando en líneas ferroviarias antiguas, por las que en muchos casos anteriormente corrían ferrobuses y coches motor livianos en Alemania, Italia, Francia y España, entre otros. Por esta razón, hay una tendencia a seguir llamándolos ferrobuses en lugar de automotores en varios países. Estos vehículos ferroviarios ligeros son relativamente de bajo costo en construir y operar. Su rápida aceleración los hacen adecuados para los servicios con intervalos cortos entre estaciones, pueden operar a velocidades que van desde 100 km/h (62 mph) a 160 km/h (100 mph) y se adaptan muy bien a líneas ferroviarias existentes en poco uso, sus motorizaciones diésel economizan grandemente el desarrollo de infraestructura inicial; motorizaciones electrificadas también están disponibles, así como en trocha estándar de 1435 mm o en algunos casos, angosta de 1000 mm para infraestructuras ferroviarias ya existentes. Los automotores regionales ligeros son usados por ferrocarriles en (Zwickau, Sajonia) Alemania, en los Países Bajos, Dinamarca, Italia y próximamente en España
trabajo elaborado por:-julia ruby resendiz samperio de 2do "B"
Se denomina automotor (también conocido como coche motor) a una unidad ferroviaria autopropulsada por un motor diésel, eléctrico o híbrido diésel-eléctrico. Por lo general están compuestos por 2 a 4 unidades (coches) semi-permanentemente unidos y articulodas aunque pueden ser acopladas entre sí varias formaciones y operados con el sistema de unidad de tren.[1[[http://es.wikipedia.org/wiki/Automotor#cite_note-0|]]] [2[[http://es.wikipedia.org/wiki/Automotor#cite_note-1|]]]
Diseño:
En un automotor, el motor diésel o eléctrico generalmente se sitúa debajo del piso del vehículo, en el bogie o en un compartimiento dentro del mismo. Las cabinas de conducción se ubican en cada extremo de los mismos
Nueva generación de automotores regionales ligeros
Automotor articulado diésel Stadler GTW (→ en) a lo largo del río Adigio en Italia.
La nueva generación de automotores regionales ligeros son unidades que operan en líneas ferroviarias principales y en algunos casos por carriles exclusivos en áreas urbanas. Este sistema de automotores está formado por un único coche motor, por lo cual hasta tres coches pueden funcionar juntos en forma de unidades múltiples, así como unidades de dos a cuatro piezas articuladas acoplados de manera permanente, donde los pasajeros pueden caminar entre las unidades sin tener que abrir o pasar por puertas. Las unidades ofrecen capacidades que van desde 70 hasta 300 personas sentadas. Son utilizados sobre todo para servicios regionales e interurbanos y pertenecen a una nueva generación de «ferrocarriles ligeros» modulares con diseños aerodinámicos, que se han convertido muy común en muchos países europeos, donde están reemplazando en líneas ferroviarias antiguas, por las que en muchos casos anteriormente corrían ferrobuses y coches motor livianos en Alemania, Italia, Francia y España, entre otros. Por esta razón, hay una tendencia a seguir llamándolos ferrobuses en lugar de automotores en varios países.
Estos vehículos ferroviarios ligeros son relativamente de bajo costo en construir y operar. Su rápida aceleración los hacen adecuados para los servicios con intervalos cortos entre estaciones, pueden operar a velocidades que van desde 100 km/h (62 mph) a 160 km/h (100 mph) y se adaptan muy bien a líneas ferroviarias existentes en poco uso, sus motorizaciones diésel economizan grandemente el desarrollo de infraestructura inicial; motorizaciones electrificadas también están disponibles, así como en trocha estándar de 1435 mm o en algunos casos, angosta de 1000 mm para infraestructuras ferroviarias ya existentes.
Los automotores regionales ligeros son usados por ferrocarriles en (Zwickau, Sajonia) Alemania, en los Países Bajos, Dinamarca, Italia y próximamente en España
trabajo elaborado por:-julia ruby resendiz samperio de 2do "B"